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    根據(jù)有關(guān)方面匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果目前各地規(guī)劃的造船建設(shè)項(xiàng)目都付諸實(shí)施，2010年我國(guó)造船能力將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，這一數(shù)字超出我國(guó)規(guī)劃目標(biāo)近一倍。 針對(duì)國(guó)內(nèi)造船能力快速擴(kuò)張的勢(shì)頭，國(guó)防科工委一位負(fù)責(zé)人日前發(fā)出警告：“如果市場(chǎng)需求回落，造船供需矛盾將會(huì)凸顯，有可能引發(fā)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)?！?

    國(guó)內(nèi)造船熱的迅速升溫很大程度上源自世界船市的誘人景象。在國(guó)內(nèi)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，對(duì)外物流中90%以上依靠船舶運(yùn)輸。2006年中國(guó)港口貨物吞吐量56億噸，增長(zhǎng)15.4%。國(guó)內(nèi)幾大航運(yùn)公司日前提出，“十一五”期間擬在國(guó)內(nèi)購(gòu)船2000萬(wàn)載重噸。

    根據(jù)各地公布的雄心勃勃的造船規(guī)劃：到2010年，上海、江蘇將分別從現(xiàn)在的542萬(wàn)、328萬(wàn)載重噸擴(kuò)張至1000萬(wàn)載重噸的規(guī)模；遼寧、浙江將分別從現(xiàn)有的246萬(wàn)、117萬(wàn)載重噸發(fā)展至650萬(wàn)載重噸；山東也將從現(xiàn)有的30萬(wàn)載重噸快速攀升到600萬(wàn)載重噸。

    在火熱的船市之下，種種隱憂已經(jīng)浮出水面。來(lái)自中國(guó)船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)表明，目前，日本、韓國(guó)等傳統(tǒng)造船大國(guó)的造船能力都接近3000萬(wàn)載重噸，且紛紛采取措施加快發(fā)展。2010年世界造船能力將接近1億載重噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球新船市場(chǎng)年均6500萬(wàn)載重噸的需求。

     與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)各類造船建設(shè)項(xiàng)目大干快上的同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩的跡象已經(jīng)清晰顯現(xiàn)?！叭绻鞯匾?guī)劃的建設(shè)項(xiàng)目都付諸實(shí)施，2010年我國(guó)造船能力將達(dá)到4000萬(wàn)載重噸以上，超出船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)近一倍?！敝袊?guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人說(shuō),“按此計(jì)算，全世界造船產(chǎn)能可達(dá)到1.15億載重噸，大大超出實(shí)際需求。”